Главная задача в развитии метро сегодня — продлить Дзержинскую линию. Но эксперты считают, что нынешняя схема метро никогда не избавит Новосибирск от пробок.

Сегодня городские власти спешно готовят проектную документацию для Дзержинской и Ленинской линий метрополитена. В первой нужно достроить перегон от «Берёзовой рощи» до «Золотой нивы», построить две станции и электродепо «Волочаевское». Во второй — построить станции «Станиславского» и «Спортивную», до будущей ледовой арены.

Как заявил генеральный директор ЗАО «Новосибирскметропроект» Григорий Мельник «РБК», такая схема Дзержинской линии морально устарела, и строить ветку в запланированном направлении бессмысленно. По словам эксперта, в советские годы предполагалось, что новые микрорайоны расположатся именно в районе Гусинобродского шоссе, но вышло по-другому. Сейчас МЖК, и Плющихинский жилмассив, и микрорайоны на Выборной оказались в стороне от линии метро. Чтобы решить транспортную проблему, нужно разворачивать ветку и строить её в направлении педуниверситета.

«В 2015 году появилось предложение: повернуть Дзержинскую линию и фактически повести её в створе [планируемой в будущем] Октябрьской линии, а электродепо разместить на пустующих площадках за НГПУ. Это позволит при строительстве всего трёх-четырёх станций в ближайшие 10 лет подключить к линии метрополитена МЖК, Плющихинский и жилмассивы, расположенные на Ключ-Камышенском плато. Сегодня мэрия определяет вектор развития Новосибирского метрополитена на несколько десятилетий вперёд. И если не будет принято решение повернуть Дзержинскую линию в направлении пединститута, уверен, что это будет большой ошибкой для всего развития Новосибирского метрополитена».